工業(yè)級風冷式冷水機一般是總體機與空調(diào)蒸發(fā)器，壓氣機，冷凝器等構(gòu)成的。對略微輸出功率過大的風冷式工業(yè)生產(chǎn)冷水發(fā)電機組，在運行時要考慮到冷疑熱管散熱器熱管散熱器的導熱難題。針對空調(diào)廠應用，總體機需設(shè)定排風系統(tǒng)安全通道，將散熱器排出來的發(fā)熱量接至戶外。電氣設(shè)備自動控制系統(tǒng)，風冷式工業(yè)生產(chǎn)冷水機還可制成分離式，將冷凝器立即放在戶外稱空調(diào)室外機，空調(diào)蒸發(fā)器和制冷壓縮機在房間內(nèi)稱之為房間內(nèi)機?？墒牵浞挚紤]制冷劑在凝結(jié)器與空調(diào)蒸發(fā)器中間的吸熱反應等難題，使發(fā)電機組與室內(nèi)室外機間的間距調(diào)節(jié)在6米之內(nèi)，除此之外，運輸制冷劑的空調(diào)銅管必須做隔熱保溫解決。
一個非常典型的風冷水機能夠配備飛機螺旋槳風扇或機械設(shè)備冷卻循環(huán)系統(tǒng)，根據(jù)翅片盤管將四周的氣體凝固成冷疑。在氣體冷卻式冷凝器中，制冷劑蒸汽凝固后能夠傳入空氣中。
空冷和水冷散熱的冷水發(fā)電機組有很多相同之處。這二種制冷劑均歸屬于同一蒸氣縮小冷卻系列產(chǎn)品，均使用電子器件推動機械設(shè)備壓氣機促進制冷劑。實際上，他們的絕大多數(shù)構(gòu)成是一樣的。這兩個系統(tǒng)軟件中間最高的差異便是釋放出來不必要熱能的方式。水冷卻設(shè)備把離心水泵傳至密封性的冷凝器中，隨后根據(jù)冷卻塔將泵分散化。風冷式冷水設(shè)備運用風扇使冷氣機根據(jù)冷凝器。
車子高速行駛時，冷凝器不用風扇來冷卻空調(diào)氟利昂，由于有充足的氣體根據(jù)它。但要是車輛沒動，電風扇是冷卻空調(diào)氟利昂的唯一專用工具。應查驗風扇聯(lián)接是不是松脫，或是沒有恰當插進擴展槽。
剖析車載空調(diào)空調(diào)無功功率無功功率的因素時，最先要查驗電力電容器內(nèi)的冷卻風扇。如離心風機毀壞或不可以全效率工作中，就不可以根據(jù)冷凝器來冷卻(制冷劑)的發(fā)熱量。
外界風扇電動機的配備一般與冷凝器相對性應，如1.5匹中央空調(diào)，單雙排冷凝器一般配一個約34w的室外機風扇電動機，做到1.5匹規(guī)格型號就很好。排汽管式冷凝器一般裝有56w的室外機風扇電機，便于在中央空調(diào)高頻工作中時，傳熱工作能力就會有很有可能追上單雙排冷凝器的中央空調(diào)。
操作步驟，可將離心風機拆卸，用電量風扇將冷水冷凝器飄散，快速修復發(fā)電機組工作中，如仍無法恢復過來運作，應關(guān)機查驗，并告知技術(shù)專業(yè)冷水發(fā)電機組技術(shù)性故障檢測。
a)，因為冷凝器風扇很大因此運行/終止壓力控制器時有一個差別。因為凝結(jié)器風扇運行一段時間后，冷凝器內(nèi)的制冷劑循環(huán)系統(tǒng)能夠在液體管路中產(chǎn)生蒸氣。
電力電容器又被稱為熱交換器，是空調(diào)機組致冷成效優(yōu)劣的關(guān)鍵構(gòu)成部分。在外面發(fā)電機組配有冷凝器，當制冷壓縮機排出來高溫，髙壓汽體進到冷凝器，冷凝器與風扇相互配合，將高溫汽體轉(zhuǎn)化成中溫髙壓液態(tài)，隨后排出單向節(jié)流閥。
高電壓維護(電源開關(guān))全自動斷開離合電源電路，使壓氣機停止工作。此外，電力電容器風扇快速檔控制回路也增強了風扇轉(zhuǎn)速比，減少了冷凝器的環(huán)境溫度和工作壓力。